① 墩臺預處理
（1）墩臺表面鑿毛，露出粗骨料，呈堅固不規(guī)則表面。（2）支座預留孔處理，預留孔深度和直徑必須大于支座套筒或底柱的預埋長度和直徑，一般直徑和深度均大于60mm，并清除預留孔中的雜物。（3）確定支座設計位置中心線。
②支座就位
（1）底板上劃出中心線，并與墩臺支座設計中心線對齊。（2）調整支座水平。
③灌漿
（1）支模，進行重力灌漿。（2）待砂漿硬化后拆除模板。
④橋梁部分施工
（1）梁底預埋鋼板安裝：梁底預埋鋼板中心線與支座頂板中心線對齊，梁底預埋鋼板與支座頂板之間不能有間隙。
（2）地腳螺栓安裝：將地腳螺栓穿入頂板地腳螺栓孔并旋入底柱內，梁底預埋鋼板中心線與支座頂板中心線對齊，在保證梁底預埋鋼板與支座頂板之間沒間隙的情況下，把底柱與梁底預埋鋼板焊接在一起。（3）支梁體模板：梁體模板安裝完成后進行混凝土的澆筑及養(yǎng)護。
⑤待梁體混凝土達到設計強度后拆除支座臨時連接
在支座安裝過程中，支座就位是關鍵工序之一，最為耗時，如控制不好還較容易產生質量問題。支座的四個角高差不得大于2mm，支座中線與墩臺支座設計軸線完全重合，不允許有偏差。傳統的施工工藝是：首先將支座縱、橫向中線與設計支座縱橫軸線對齊，然后四周使用鋼楔塊將支座保持在水平狀態(tài)下調整到設計高程。
這個方法雖然行之有效，但是現場實際操作中存在較大問題，在對支座進行調平及縱橫軸線對齊的過程中需要耗費大量的時間。因為支座自身重量非常重，例如：一個型號為QGQZ（A）（KZ）-8.0SX的支座重量為979kg，一個型號為QGQZ（A）（KZ）-15SX的支座重量為2143.5kg，安裝又是在高空進行，需用起重機械配合安裝，難度非常大。安裝過程具體為：首先將支座吊裝到墩臺上方，把預埋螺栓插入預留孔內，放置三角形鋼楔，把支座落到三角形鋼楔后開始調整設計安裝高程及縱橫軸線。通常是先調整軸線，當支座中線跟設計軸線完全重合后開始使用水平儀及塔尺來調整高程，而此時問題就出現了。因為高程及軸線的調整都是完全靠移動三角形鋼楔完成，當在對已經對好軸線的支座進行高程調整時，只要一移動三角形鋼楔，軸線就會發(fā)生偏移，當勉強調整好高程時，軸線偏差已經很大了。反之，如果先定好高程后再調整軸線，也存在同樣地問題，只要一移動三角形鋼楔，高程就會發(fā)生偏差。所以在整個支座定位過程中，高程的調整和軸線的調整相互影響，想要既對齊軸線又定好高程，難度非常大，而整個安裝過程還需要起重機的配合，無形中又大大的提高了安裝的成本。傳統的安裝方法多少有些碰運氣的成分，如果運氣好可能很快就安裝好，如果運氣不好，可能一天也安裝不了幾個，通過平時統計，一個安裝小組（一名測量工，兩名安裝工，一名起重工，配16T起重機一臺）一個工日只能安裝3～4個支座，且安裝精度不高。然而安裝合格后的支座還要進行灌漿，灌漿的過程中必須非常小心，如果工人在灌漿的工程中不慎碰動三角形鋼楔，支座的軸線及高程同時發(fā)生變化，又要重新定位安裝，如果沒有及時發(fā)現并改正，有可能造成重大質量隱患。
綜上所述，其實支座的安裝重點就是在支座的定位，而支座定位的重點就是縱橫軸線及高程的控制，實際就是兩道工序。傳統的安裝方法其弊端在于將兩道工序合并，共同使用三角形鋼楔來完成，這樣一來，支座定位需同時控制兩個指標，難度加大。
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