① 墩臺預(yù)處理
（1）墩臺表面鑿毛，露出粗骨料，呈堅固不規(guī)則表面。（2）支座預(yù)留孔處理，預(yù)留孔深度和直徑必須大于支座套筒或底柱的預(yù)埋長度和直徑，一般直徑和深度均大于60mm，并清除預(yù)留孔中的雜物。（3）確定支座設(shè)計位置中心線。
②支座就位
（1）底板上劃出中心線，并與墩臺支座設(shè)計中心線對齊。（2）調(diào)整支座水平。
③灌漿
（1）支模，進行重力灌漿。（2）待砂漿硬化后拆除模板。
④橋梁部分施工
（1）梁底預(yù)埋鋼板安裝：梁底預(yù)埋鋼板中心線與支座頂板中心線對齊，梁底預(yù)埋鋼板與支座頂板之間不能有間隙。
（2）地腳螺栓安裝：將地腳螺栓穿入頂板地腳螺栓孔并旋入底柱內(nèi)，梁底預(yù)埋鋼板中心線與支座頂板中心線對齊，在保證梁底預(yù)埋鋼板與支座頂板之間沒間隙的情況下，把底柱與梁底預(yù)埋鋼板焊接在一起。（3）支梁體模板：梁體模板安裝完成后進行混凝土的澆筑及養(yǎng)護。
⑤待梁體混凝土達(dá)到設(shè)計強度后拆除支座臨時連接
在支座安裝過程中，支座就位是關(guān)鍵工序之一，最為耗時，如控制不好還較容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。支座的四個角高差不得大于2mm，支座中線與墩臺支座設(shè)計軸線完全重合，不允許有偏差。傳統(tǒng)的施工工藝是：首先將支座縱、橫向中線與設(shè)計支座縱橫軸線對齊，然后四周使用鋼楔塊將支座保持在水平狀態(tài)下調(diào)整到設(shè)計高程。
這個方法雖然行之有效，但是現(xiàn)場實際操作中存在較大問題，在對支座進行調(diào)平及縱橫軸線對齊的過程中需要耗費大量的時間。因為支座自身重量非常重，例如：一個型號為QGQZ（A）（KZ）-8.0SX的支座重量為979kg，一個型號為QGQZ（A）（KZ）-15SX的支座重量為2143.5kg，安裝又是在高空進行，需用起重機械配合安裝，難度非常大。安裝過程具體為：首先將支座吊裝到墩臺上方，把預(yù)埋螺栓插入預(yù)留孔內(nèi)，放置三角形鋼楔，把支座落到三角形鋼楔后開始調(diào)整設(shè)計安裝高程及縱橫軸線。通常是先調(diào)整軸線，當(dāng)支座中線跟設(shè)計軸線完全重合后開始使用水平儀及塔尺來調(diào)整高程，而此時問題就出現(xiàn)了。因為高程及軸線的調(diào)整都是完全靠移動三角形鋼楔完成，當(dāng)在對已經(jīng)對好軸線的支座進行高程調(diào)整時，只要一移動三角形鋼楔，軸線就會發(fā)生偏移，當(dāng)勉強調(diào)整好高程時，軸線偏差已經(jīng)很大了。反之，如果先定好高程后再調(diào)整軸線，也存在同樣地問題，只要一移動三角形鋼楔，高程就會發(fā)生偏差。所以在整個支座定位過程中，高程的調(diào)整和軸線的調(diào)整相互影響，想要既對齊軸線又定好高程，難度非常大，而整個安裝過程還需要起重機的配合，無形中又大大的提高了安裝的成本。傳統(tǒng)的安裝方法多少有些碰運氣的成分，如果運氣好可能很快就安裝好，如果運氣不好，可能一天也安裝不了幾個，通過平時統(tǒng)計，一個安裝小組（一名測量工，兩名安裝工，一名起重工，配16T起重機一臺）一個工日只能安裝3～4個支座，且安裝精度不高。然而安裝合格后的支座還要進行灌漿，灌漿的過程中必須非常小心，如果工人在灌漿的工程中不慎碰動三角形鋼楔，支座的軸線及高程同時發(fā)生變化，又要重新定位安裝，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)并改正，有可能造成重大質(zhì)量隱患。
綜上所述，其實支座的安裝重點就是在支座的定位，而支座定位的重點就是縱橫軸線及高程的控制，實際就是兩道工序。傳統(tǒng)的安裝方法其弊端在于將兩道工序合并，共同使用三角形鋼楔來完成，這樣一來，支座定位需同時控制兩個指標(biāo)，難度加大。
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